摘要：水泥路面改沥青路面是当前常见的路面改造工程之一。文章探讨了水泥路面改沥青路面的施工技术，从旧路面病害处理、沥青混凝土面层施工工艺以及沥青路面层施工质量控制、成品保护等方面详细阐述了处理要点。

关键词：水泥路面；沥青路面；碾压；质量控制

引言

水泥混凝土路面改沥青路面，是当前旧水泥混凝土路面改造的常用方法之一。为了更好地节约成本，减少资源浪费,尽可能减少环境破坏，在原水泥路面上加铺沥青，从而使得道路的使用寿命得到了延长，也提高了工程质量与效率,本文对该施工技术进行总结。

1、水泥路面改沥青路面的优势

水泥路面的优势在于耐高温、寿命长以及施工简单等，因此这一技术在我国应用已久。但是在长期的使用过程中，水泥路面难免会产生裂痕等病害，除此之外车辆载重不断增加，还需要适当增强道路的承载力，这就要求对路面进行维修与改造。

沥青路面面层具有低噪音、高低温稳定性、不透水、耐磨、刚度与强度较高的特点，且面层表面粗糙度以及平整度都比较理想。从施工角度看来，沥青混凝土路面施工方便，摊铺快速，控制路面平整度方便，局部开挖以及修补时比较容易，能够方便日后二次敷设地下管线；从交通角度看来，沥青路面行车舒适，抗震性能良好，行车噪音低。但是沥青面层稳定性以及强度受到土基，基层的影响较大。

将沥青路面应用于水泥路面的改造，采用沥青加铺面层的方法能够利用水泥路面的强度，改善路面性能，还具有施工方便、工程造价低的特点，能够尽可能地减少对正常交通的影响，因此这一技术在旧水泥路面的改造中应用广泛。

2、旧路面病害处理

水泥路面改沥青路面施工技术:把旧水泥路面进行碎石化+补强基层+沥青路面施工

2.1工艺流程

(1)MHB 破碎一遍。

(2)Z型压路机振动压实1~3遍。

(3)测标高并进行级配碎石调平,检测平整度。

(4)光轮压路机振动压实3~4遍。

2.2碎石化质量控制

(1)碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸≤7.5 cm、中间≤22.5 cm、底部≤37.5 cm的粒径。若破碎后的块状超标，采用Z型压路机碾压破碎密实，或者清除后采用密级配碎石替换并碾压破碎密实。

(2)严格控制公路路面中线高程和路拱坡度。

(3)破碎混凝土路面要及时进行洒水养护，碎石化成型后,应立即进行级配碎石基层的施工。

3、沥青混凝土面层施工工艺

3.1喷洒粘层油

在进行沥青混凝土的铺筑之前，先喷洒适量粘层沥青，这样能够确保旧水泥混凝土板、沥青加铺层以及玻纤网土工格栅之间能够实现很好的粘接。清洗干净旧路面之后，确保路面无多余水分、温度>10℃，此时即可以进行粘层油的喷洒。透层油的规格应满足表1中的规定。

3.2铺设玻纤网土工格栅

玻纤网土工格栅能够分配荷载，增强路面，防止路面反射裂缝的产生。具体施工工序为:(1)对旧水泥混凝土路面进行清扫，从而确保路面无杂物，无污染；(2)由专用车辆进行粘层油的喷洒；(3)铺设过程中，确保铺设平顺，将玻纤网土工格栅拉紧，控制纵向搭接长度在150～200 mm，控制横向搭接长度在50～100 mm，结合摊铺方向将后端压在前端上面；(4)采用胶轮压路机进行碾压，碾压完毕后，采用钉子法进行玻纤网土工格栅的铺设，先用钉子与固定铁皮将一段固定于下层结构，再将钉子垂直射入，确保纵向拉紧格栅时其横向在挺直、张紧的状态。

4、沥青路面层施工质量控制

4.1做好准备工作

准备工作包括:(1)定员、定岗，对岗位目标予以明确，开工之前对所有工作人员开展培训，合格后才允许上岗；(2)监理工程师对下承层进行验收，检查确认下承层洁净、平整、没有缺陷，与规范要求相符合；(3)将机械的检修工作做好，确保机械工作状况良好；(4)施工材料的准备：沥青要在拌和站分开存放，禁止混杂；(5)沥青的拌和过程中，要将温度严格控制在130℃～180℃；(6)储存、运输沥青的过程中，要确保防水工作做到位，杜绝沥青罐中进入蒸汽或者雨水；(7)所有入场的沥青都要有出厂试验报告以及出厂证明。

4.2施工放样

沥青混凝土面层施工前都要设置200 m的试验段,收集并整理运输车辆、碾压方法、碾压设备、原始记录等数据，从而对大面积施工进行指导。

4.3原料试样

沥青混合料的出厂温度应在175℃~180℃，运送沥青混合料至现场后立即进行摊铺，摊铺后紧跟碾压，待碾压完毕后，沥青的温度应≥130℃。采用同类压路机以梯队进行压实。由专人对沥青拌和站的质量进行检查，每间隔30 min要对沥青混合料的温度进行抽查，对每一车沥青混合料的质量都要进行目测，发现存在离析、焦料以及花白料等情况时，要求工人立即停止拌和，寻找原因并积极采取干预措施，杜绝不合格的沥青混合料进场。

运输过程中，注意做好充分的覆盖保护措施，从而尽可能避免高温条件下沥青受到空气、阳光等的影响而降低温度。运输车辆为自卸车辆，根据运距以及生产能力确定运输车的规格和数量，应确保留有一定余量。装料之前，将运输车清洗干净，将1:3的柴油与水混合液涂刷车厢四周以及底部，确保底部无余液。

4.4摊铺质量控制

(1)采用滑橇自动找平装置来进行摊铺，将找平装置调整到位后才能进行摊铺。对下层进行摊铺时，摊铺机根据基准线行驶，从而对横坡度以及高程进行严格控制。当路面高低变化差异较大时，需要在下面找平，采用3m测量尺来测量，从而确保下面层的平整度。

(2)摊铺过程中要对温度进行严格控制，确保沥青混合料运送至施工现场时的温度在150℃左右，摊铺完毕后的温度在130℃左右。对供料速度以及摊铺速度进行合理调整，从而保障摊铺得以连续、均匀地进行。

(3)对摊铺速度进行控制，杜绝中途停顿或者变速的发生。结合摊铺机的摊铺能力、沥青混合料的运输能力以及拌和站的生产能力来对摊铺机的摊铺速度进行确定，充分考虑路拱以及松铺厚度，摊铺过程中尽可能减少变更。当有必要时需要细致调整，尽可能做到摊铺平顺，从而确保摊铺的平整度。

(4)摊铺的过程中，通常不需要人工进行多次修整，但是当发生表面不平整问题明显、摊铺机后面有明显的拖痕、部分混合料离析明显、局部缺料以及断面与要求不符合时，要在专业人员的指导下认真修补，局部换料，妥善衔接，从而做到无明显差异以及印迹。当发现是摊铺机的原因引起严重缺陷时，则需及时终止摊铺。

4.5碾压质量控制

4.5.1碾压工序及细节

待完成混合料的摊铺以及刮平后，立刻检查路面，人工调整不规则的地方，之后开始压实。待混合料温度降低到约110℃时，开始进行碾压。按照多次碾压、从边向中、先静后振的顺序进行碾压。

初压采用关闭振动的振动碾压机或者轻型钢筒式压路机进行碾压，初压完毕后对路拱以及平整度进行复压，当确认有必要时进行修整。复压后面紧跟终压，振动压力机应关掉振动，或者采用双轮钢桶式压路机。施工细节方面，先采用双轮压路机进行初压，次数为3次，每次碾压的重叠距离为30 cm；之后再用轮胎压路机进行2次复压；最终采用双轮压路机进行终压，次数为2次。碾压过程中，禁止压路机在新铺面层上停机、快速制动或者启动以及掉头等。

4.5.2碾压质量控制

（1）禁止压路机停留于温度在50℃以上的已经压实的混合料上。积极采取措施预防任何杂质对路面以及对压路机的影响。

(2)压实过程中，当接缝部位的混合料温度无法满足温度要求时，需要采取措施提高温度，确保混合料温度达标之后才能进行压实。压实后应无任何缝痕，否则就必须将混合料垂直切割并再次铺筑，之后即刻进行碾压。

(3)对压路机无法碾压到的部位，要在确保温度达标的前提下，采用机夯或者手夯的方法压实。

(4)设置检测小组，对混合料的平整度、压实度、厚度、路面温度等进行监测，从而确保这些关键指标与工艺要求相符合，为铺设工作的顺利开展提供保障。

5、成品保护

5.1沥青混凝土的保护

工程施工期间，施工材料成品保护是一项非常重要的工作。沥青混凝土的主要保护措施包括:

(1)沥青混凝土浇筑完成后，及时清除模板上的混凝土，严格按照施工方案采取覆盖保护措施。

(2)禁止重锤击打混凝土面层，不能随意打洞、开槽。

(3)混凝土终凝之前，不能承受过大压力，因此禁止上人作业，严格按照施工方案进行，确保间歇时间以及养护期充足。

5.2沥青路面的保护

终压后，待路面温度降到在50℃以下时，将路面上的护栏、工具等清除干净后，且待监理工程师同意后才能开放交通。加强养护管理，确保路面干净整洁，保证路面排水性能正常。发现产生裂缝时及时采取科学的处理措施，从而杜绝病害继续发展。加强交通管理，对大型超载车的通行予以限制。夏季持续高温期间，安排重型车辆在凌晨、夜间等路表气温较低的时间通过。

6、结语

在水泥路面改沥青路面施工的过程中，施工人员要积极应对施工过程中可能出现的任何问题，认真处理每一个施工环节，不断提高施工水平。除此之外管理人员要加强统筹与管理，紧抓施工细节，从而确保沥青路面的使用性能。