今天（18日），位于上海宝山的沥青产区生产线开足马力，生产如火如荼。上海市重大工程正在陆续复工，沥青作为道路工程的基础材料也在加紧生产，以免耽误施工进度。
解放日报·上观新闻记者从隧道股份上海路桥了解到，作为市域范围沥青混凝土的主要供应商，上海路桥旗下沥青场站已有百余名员工返岗，沥青生产产能已经恢复到疫情前的60%。从5月以来，已经有1.1万吨沥青材料下线，运往市内各个重大工程项目现场。被业内誉为“黑色黄金”的高端制造特种材料“高性能改性沥青”，其研发和制造也已经复工复产。
工作人员在给沥青测温
抓住路网流量较低的“窗口期”，很多城市交通更新工程早早启动，其中不可或缺的材料就是沥青混凝土。“沥青产品有特殊性，需要即时生产、即时使用，加上运输距离有限，所以上海的道路工程有养护和大修需求，都要在沪沥青企业进行生产和供料。”隧道股份上海路桥道路材料公司总经理柴平表示，为了满足需求，旗下的沥青场站从4月开始进行封闭管理，有条件的研发人员、技术人员驻厂办公。生产机械也进行定期维护，确保随时可以进入生产状态。
由于工厂生产的物资运输往城市各个重大项目的工程施工现场，防疫安全是各项工作的重中之重。目前，隧道股份上海路桥所有的沥青配送都采用无接触配送方式。原先的客户单据签收等工作也全部改为线上操作，优化流程、功能再造、提升效率已成常态。
此外，所有场站对厂区实行分区分级管理。在入口重点区，配备最高级别防护，由专人穿着防护服，严格落实消杀及来访要求；装卸防范区，严格落实无接触作业要求装卸货物，一车一消杀；内部封闭区，杜绝外来人员进入，每日消杀，减少非必要流通。工作场所设置隔离间、每日保证日常通风、实行分散。
目前，这些沥青场站可以实现一天两个班次的全天候生产，不仅普通沥青没断供，连高性能特种沥青也在进行有序供应。这种沥青普遍用于寒冷地带和大跨度的钢桥表面，因为制造工艺复杂、技术含量较高，在上海也只有一家企业上海城建日沥公司具有研发和生产能力。
上海城建日沥由隧道股份上海路桥和日本日沥株式会社合资设立。从5月开始，来自中方和日方的员工返回工厂封闭生产和办公。上海城建日沥总经理蔡明表示，从复工以来，已有150吨特种沥青从生产线中出炉，整车消毒后运输往上海各个重大道路交通工程现场。
“现在，我们先行对市内重大工程进行保供生产，在跨省物流恢复后，将争取进行跨省物流，为全国项目提供特种沥青原料。”蔡明说，在产能全面恢复后，将为上海乃至长三角各省市的道路及桥梁工程提供高端特种沥青材料。
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